Научиться автодиагностике. Начну с этих слов на форуме компании Легион- Автодата: "…Хочется не просто читать коды, а понимать, что говорят датчики…",- http: //forum. Не знаю, что у Евгения Жуковского из Новосибирска, который написал эти слова, получится в дальнейшем по обучению автодиагностике но, обратите внимание на слова: "Понимать, что говорят датчики". На мой взгляд, когда человек так выражается, такое вот "одушевление неодушевлённого" (это про датчик), может означать правильный настрой: если относиться к автомобилю как к "железяке" - это одно; а если относиться к ней, к её электронным системам, которые могут выйти из строя как к достойному противнику - это другое и правильное: точно и однозначно оценить какое- то событие при автомобильном ремонте всегда трудно, слишком много переменных - лучше переоценить, и когда в итоге окажется, что "проблема была плёвой", никакого разочарования не будет: вопрос решён, а это самое главное."Где и как обучают автомобильной диагностике"Курсов по обучению много. Даже очень много - Google выдал десятки тысяч ответов. На все времени не хватит, посетим хотя бы один и посмотрим, как там проходит обучение. Открываю дверь и попадаю в рабочее помещение автосервиса "Инж.
. Присоединяйтесь к нашей Школе автодиагностики! Видеокурс Алексея Пахомова "АВТОКОНДИЦИОНЕРЫ. вопросов: какое приобрести оборудование и где э. читать дальшеВы - начинающий. обучение 34. Результат практически такой же, как обучение вождению автомобиля в автошколе, цель И диагностика двигателя внутреннего сгорания дедовскими методами, основанными на органах чувств и. Их можно скачать на соответствующем разделе сайта. Диагностика СУД - учебный курс для начинающих.
Кар" http: //www. Думал, что это и есть "весь автосервис", но ошибался.
Школа Пахомова представляет видеокурсы обучения специалистов по. Обновление программ мотор тестера всегда можно скачать на сайте . Обучающие видеокурсы автомобильной диагностики: Курсы обучения диагностике бензиновых двигателей, работе с мотор-тестером и ремонт .
Как оказалось, есть ещё много помещений, где проводятся другие работы. Вот, например, кузовной ремонт и покраска.
А это слесарный пост, где в данный момент проводится работа по замене системы выхлопа. И как принято в больших и серьёзных автосервисах, есть помещение для клиентов, откуда они могут наблюдать за ходом ремонта своего автомобиля. Детский уголок. "Мелочь, а приятно", как говорится. Нет, от сути не уклоняюсь, надо же показать, в каких условиях работают эти курсы для обучения автодиагностов. А что написано в Интернете об этом?"Подробный и глубокий курс от самых основ до конкретных практических навыков с глубоким погружением в основы профессии. Мастер- диагност бензиновых систем управления впрыском топлива",- http: //www.
Понятно. Но доверять надо конкретике: окончив осмотр автосервиса, иду в конец ремонтной зоны, где около автомобиля собралась группа людей. Для начала представлю руководителя курсов. Это Рязанов Фёдор Александрович, знакомый читателям статей Легион- Автодаты.
Видеокурсы по автодиагностике. Мы поможем поднять ваш бизнес на новую, более высокую ступень. Идите к успеху вместе с нами! 1. Скачайте курс, нажав на кнопку 'Скачать курс'. 2. Запустите скачанный файл. Следуйте инструкциям по установке курса. Начните обучение сегодня! Более 250 интерактивных видеокурсов длительностью более 3500 часов! Курс обучения диагностов. Курсы обучения диагностов автомобилей. Компьютерная диагностика авто, диагностика электроники и двигателя .
Фёдор Александрович является автором и героем многих статей: "Системы стабилизации холостого хода" - часть 1, часть 2, часть 3, "Предохранитель? Виновен!" и других на сайте autodata. Практические занятия. Это практические занятия на конкретном автомобиле: Mazda выпуска 2. На фото ниже Рязанов Ф.
А. (справа) и курсанты его курса, приехавшие из разных мест: из Грозного, Ставрополя, Подмосковья, республики Адыгея. Претензии клиента: "Плохо заводится. Плохо работает на холостом ходу. Горит ЧЕК на панели приборов". Что происходит при попытке запустить мотор. Предоставим слово руководителю курсов обучения Рязанову Ф.
А: "Силовой агрегат любого автомобиля условно можно разделить на 3 системы: 1. Двигатель и воздушный тракт. Контролируется вакуумметром. Топливоподача. Контролируется лямбда- зондами. Зажигание. Контролируется искровым пробойником. Вспомним слова Конфуция: "Трудно найти черную кошку в темной комнате.
Особенно, если ее там нет". Своих курсантов я учу так: "Если нет кодов ошибок - это не значит, что дефекта нет. Просто так клиент к вам не приедет. Поэтому перед вами 3 тёмных комнаты (перечислены выше). Черная кошка сидит в одной из них. Ваша первая задача определить, в какой из этих комнат сидит это несчастное существо.
Вторая задача чисто техническая - вытащить её на свет божий". Отправной точкой для нахождения дефекта на этой Мазде явились "кривые" показания вакуумметра. При норме 2. 0- 3. Ра ("зеленая зона") он не дотягивал даже до ее половины.
Черная кошка сидит тут! Систему зажигания искровым пробойником мы проверили чисто в учебных целях. Совместили с проверкой фаз датчиком давления. В этой комнате черной кошки нет - но показать начинающим диагностам, как это делается - лишним не будет. Систему топливоподачи на "кривом" двигателе проверять смысла нет. Даже в учебных целях. Показания вакуумметра могут сбивать много причин.
Мы начали с наиболее вероятной - сбитые фазы. Да, действительно - датчик давления указал на некритичные отклонения в ГРМ. Градусов 5- 7. Да, дефект есть, но это не кошка. Так, котенок, непонятно как попавший в эту комнату. Так сбивать показания вакуумметра не может. Второй вероятной причиной являются проблемы с EGR. Сняли клапан, осмотрели - поняли, что держим главную кошку за хвост.
Заглушили - посмотрели на вакуумметр. Его показания подтвердили - да, это она!
Правда, вакуумметр мог бы лечь и получше. Но помним - котенок (сбитые фазы) еще же остался!? Но вопрос - оплатит ли клиент поимку этого мелкого существа? Скорее всего, нет.
Машина же ожила?! Едет, да и ладно…. Закон "8. 0- 2. 0" еще никто не отменял: устранение 8. Во время этого занятия использовалась осциллограмма из форума Легион- Автодата. Действительно: хорошую штуку организовали участники форума: "Библиотеку осциллограмм",- http: //forum.
Инструменты для работы" *Мелочи и всякие "know how", без которых не обойтись*,- http: //forum. Это и есть то самое, что называется "наработка опыта". Или "наработка отказов". Слушатели курсов с самого начала начинают понимают: "Искать и устранять неисправности на автомобиле надо в комплексе, применяя все доступные форматы знаний".
А теперь вспомните, какой автомобиль был выбран для проведения этих практических занятий? Да, старый по году выпуска. Что тут сложного? А то, что на нём "не было кодов неисправностей".
Вы были на Конференциях "Технологии авторемонта. Диагностика современных силовых агрегатов"?
Так вот, в перерывах между лекциями беседовал с Газетиным С. П. (на фото ниже). Не буду говорить насчёт его уникальных знаний в области диагностики и ремонта автомобилей, приведу только выжимку из нашей беседы насчёт "страшного сна большинства авто диагностов": "- Это когда машина приходит на ремонт, подключают сканер, а кодов неисправностей нет. И всё. Приплыли. Базовых знаний нет, а "верхушки знаний", которые нахватались, тут не помогут. И начинается катавасия". Надеюсь, что "Америки не открыл".
Впрочем, в своих статьях на портале компании Легион- Автодата мы уже много говорили о подобном - о качестве услуг авторемонта, о "диагностах- однодневках", цитирую: "Арендовав гаражик, прикупив минимум оборудования, они оккупировали Интернет и начали шерстить технические форумы. Начали задавать разные вопросы, в том числе и откровенно глупые и сильно обижались, когда их вежливо…отмалчивали. Потому что постоянные участники того или иного форума начали понимать "кто они и что они". Таких людей можно назвать "диагносты- однодневки". Как бабочек: день полетали и всё"."Однодневки" свою клиентуру нашли.
И нашли её за счет "смешных" цен на выполняемые работы. Но низкая цена никогда не предполагает Качество".
Вот такой сложный автомобиль (а тем более для начинающих: "коды неисправностей отсутствовали"), был выбран для обучения. С одной стороны это "учить плавать, бросив в воду". Но если при этом "поддерживать и показывать", то это хороший способ. Само обучение на данном уроке было построено верно, по принципу "от простого к сложному". На мой взгляд, польза от такого обучения быть должна. Теперь обещанный бонус: Как выбрать курсы обучения в Интернете.
Это не советы и не рекомендации. Это моё личное понимание. Прошу это учесть, так как у каждого свой угол зрения.
Google на этот вопрос. Ух ты. Много. Посмотрим? Навскидку и без выбора. Открываем…Мигает реклама.
Всплывает окно, куда надо вбить телефон и они перезвонят …а сразу же после этого всплывает другое окно: "Где вы находитесь?" и всплывает третье окно с выбором региона … потом четвёртое окно с городом и так далее. Бред. Да какой дурак будет ходить по этим всплывающим окнам и тыкать в строчки всплывающего меню. Человек просто закроет этот сайт и пойдёт дальше. И я закрыл. Наверняка сайт смотрело Руководство сайта и, если "такое всплывающее разнообразие" ему нравится, значит, оно совсем не ценит время людей. Нет, с такими не по пути.
Идём далее … смотрим … тут тоже "обучение автодиагностике", но натыкаюсь на слова: "Мы обучим вас самой прибыльной профессии - автомобильной диагностике!". Ага. Тут или люди недалёкие, или отвязанные рекламщики, для которых самое главное выманить у клиента деньги, а там как получится. Наживка - это слова насчёт "самой прибыльной профессии".
Закрываю. Иду дальше …"Цена на обучение профессии "автомобильный диагност" у нас в ТРИ раза дешевле, чем в среднем по Москве!". Супер, да? Здесь крючок обычный - заманить ценой, а не содержанием. Тоже закрываю."Видеокурсы по диагностике … по чип- тюнингу … как сделать автосервис прибыльным …". Замечательно. Но это уже для полу- продвинутых спецов. Специалисты авто диагностики, которые "супер", давно уже всё знают, и уже сделали свой автосервис прибыльным. Предложений много, десятки тысяч. И куда пойти учиться?
Мы же так устроены, что нам "надо товар пощупать". А как это сделать?
Довериться словам? И опять- таки, на мой взгляд: "Какими свойствами должен обладать сайт, который предлагает обучение"?- уйдите от красивой навязчивости в стиле постоянно всплывающих окон, бегущего текста и т.
Во- первых, это раздражает. Во- вторых, надо помнить, что ещё не по всей России есть хороший Интернет, и при организации сайта это надо всегда помнить и ориентироваться "на среднюю скорость Интернета - и ближе к плохой скорости".
В таком случае сайт смогут посмотреть люди даже из отдалённых уголков России.- если сайт будет предлагать "заманухи" в виде броских фраз: " Стоимость нашего обучения в ТРИ РАЗА ДЕШЕВЛЕ ЧЕМ В СРЕДНЕМ ПО МОСКВЕ!", то почешите в затылке, прежде чем отправлять эту фразу на сайт. Умный читатель, воспитанный на российских просторах в традициях регулярных обманов со всех сторон, задумается, усмехнётся и уйдёт с такого сайта.
Причина простая: "Бесплатный или полубесплатный сыр валяется только в мышеловке".- не затаскивайте людей на обучение фразой, что "после обучения слушатели получают Удостоверение (и т.